Kantenschutz und Ladungssicherung: Hersteller und Anbieter

Vom Kantenschutz bis zum Stausack

Ladung verrutscht, kippt oder wird von der Umreifung eingeschnitten. Gegen diese drei Schadensbilder arbeitet ein eigenes Produktfeld, das vom einfachen Papierwinkel bis zur berechneten Sicherungslösung für Container reicht. Dazu gehören Kantenschutzwinkel und Kantenschutzleisten aus Vollpappe, Papierhülsen und Kantenschutzrohre, Unterlagen und Zwischenlagen aus Wellpappe oder Kunststoff, Antirutschpapiere und -matten, Stausäcke zur Hohlraumfüllung im Container, textile Sicherungssysteme mit Bandschlingen, Zurrgurte und Zurrketten sowie Klemm- und Sperrbalken für Nutzfahrzeuge.

Der Kantenschutz hat zwei Funktionen: Er verteilt die Bandzugkraft der Umreifung über die Kante und stabilisiert die Palettenecke gegen Stauchung. Im Zusammenspiel mit Wickelfolie entsteht so eine formstabile Einheit. Die Grundlagen fasst der Beitrag zur Palettensicherung zusammen, die Wirkung von Stausäcken erläutert der Glossareintrag zum Dunnage Bag, und warum Druckstauchwerte der Packmittel dabei mitentscheiden, zeigt der Beitrag zur Kantenstabilität.

Auswahlkriterien und Rechtsrahmen

Die Auslegung folgt den Beschleunigungsannahmen der Sicherungspraxis: Für die Berechnung von Sicherungskräften im Straßenverkehr gilt DIN EN 12195-1, die Zurrkraftangaben der Zurrmittel folgen den Teilen 2 bis 4 derselben Normenreihe (Stand September 2026). Aufbauten von Nutzfahrzeugen werden nach DIN EN 12642 geprüft, die Stabilität der Ladeeinheit selbst nach EUMOS 40509. Praxisnahe Regeln enthalten die Blätter der VDI 2700. Stausäcke für den Bahnverkehr werden nach den Level-Klassen der Association of American Railroads eingestuft; die Angabe des Levels gehört in die technische Spezifikation.

Weitere Beschaffungskriterien sind die Druckstauchfestigkeit des Kantenschutzes, Dicke und Schenkellänge, Reibwerte von Antirutschmatten, Nachgiebigkeit bei sich setzender Ladung, Wiederverwendbarkeit und Entsorgungsweg. Verantwortlich für die Ladungssicherung sind nach den Vorgaben der Straßenverkehrsordnung und des Handelsgesetzbuchs Verlader, Fahrer und Halter gemeinsam; die Wahl des Hilfsmittels ist damit auch eine Haftungsfrage. Pappe- und Papierprodukte gehen in den Altpapierstrom, Kunststoffkantenschutz in die sortenreine Verwertung; die Verordnung (EU) 2025/40 verlangt bei Transportverpackungen die Prüfung von Mehrwegoptionen.

Anbieter-Typen und Beispiele

Man findet Papier- und Wellpappenverarbeiter mit Kantenschutzprogramm, Spezialisten für Ladungssicherungssysteme im Container- und Schwerlastbereich und Hersteller von Zurr- und Klemmtechnik für Nutzfahrzeuge. Im Verzeichnis eingetragen sind die G&H GmbH Rothschenk in Aub, die Cordstrap GmbH in Mönchengladbach, die allsafe GmbH & Co. KG in Engen sowie die Sprick GmbH Bielefelder Papier- und Wellpappenwerke & Co. in Bielefeld.

Verwandte Leistungen sind Umreifungsbänder, Stretch- und Schrumpffolien, Exportverpackung und Ladungsträger und Behältermanagement.

Häufige Fragen

Wie viel Kantenschutz braucht eine Palette?

Üblich sind vier Winkel an den Ecken der obersten Lagen, bei hohen Stapeln durchgehende Leisten. Maßgeblich sind Bandzugkraft und Druckstauchfestigkeit der obersten Packstücke.

Ersetzen Antirutschmatten Zurrmittel?

Nein. Sie erhöhen den Reibbeiwert und senken damit die nötige Vorspannkraft, ersetzen aber keine Sicherung durch Formschluss oder Niederzurren.

Sind Stausäcke wiederverwendbar?

Papierstausäcke sind auf den einmaligen Einsatz ausgelegt. Es gibt Ausführungen mit mehrfach nutzbaren Ventilen; entscheidend ist die geprüfte Level-Einstufung für den Verkehrsträger.

Weiterführend im Magazin

• Dunnage Bag: Aufbau, AAR-Level und Einsatz in der Ladungssicherung
• Verpackungstransport: Ladungssicherung, Paletten und Prüfnormen im Überblick
• Nachhaltige Lösungen im Transportwesen: Verpackung, Mehrweg und CO2-Bilanz in der Logistik