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Ein Dunnage Bag ist ein aufblasbares Packmittel, das Hohlräume zwischen Ladungseinheiten in Lkw, Bahnwaggons, Containern und auf Schiffen ausfüllt und die Fracht durch konstanten Luftdruck fixiert. Im deutschen Regelwerk zur Ladungssicherung, der VDI 2700 Blatt 3.2, wird er als Füllpolster geführt und dort auch als „Luftstausack“ oder „Staupolster“ bezeichnet – im internationalen Frachtverkehr hat sich jedoch der englische Begriff Dunnage Bag durchgesetzt und wird auch in deutschen Fachtexten synonym verwendet.
Aufbau und Funktionsweise eines Dunnage Bags
Nach VDI 2700 Blatt 3.2 besteht der Sack im Kern aus einem PE-Innensack (Polyethylen), der mit einer Außenhülle ummantelt ist. Herstellerangaben von International Dunnage konkretisieren diesen Aufbau: eine luftdichte Polyethylen-Innenschicht, umgeben von einer widerstandsfähigen Polygewebe-Außenhülle, sowie ein wiederverwendbares Füllventil. Reine Papierausführungen bestehen je nach Leistungsklasse aus zwei bis acht Papierlagen – die Lagenzahl korreliert direkt mit Drucksicherheit und Tragfähigkeit der jeweiligen Klasse. Befüllt wird der Sack über das Ventil mit Druckluft, bis der für die Klasse zulässige Betriebsdruck erreicht ist; er liegt dann formschlüssig in der Lücke und übt einen konstanten Gegendruck auf die Ladung aus. Kleinere Ausführungen der Einstiegsklasse sichern laut Herstellerangaben Zwischenräume bis etwa 800 Millimeter.
Die AAR-Level im Überblick
Die Einteilung in Leistungsklassen orientiert sich an einer Klassifikation der Association of American Railroads (AAR), die Dunnage Bags nach ihrer Beständigkeit gegenüber dynamischen Kräften – etwa beim Rangieren von Bahnwaggons – in die Stufen 0 (Bison) bis 5 einordnet. Je höher die Stufe, desto größer die zulässige Last und Beanspruchung. Die folgende Übersicht fasst Betriebsdruck, Tragfähigkeit und typischen Einsatzbereich zusammen.
| Level | Materialäquivalent | Betriebsdruck | Tragfähigkeit | Haupteinsatz |
|---|---|---|---|---|
| Bison (Level 0) | 2-lagiger Papiersack | 2–3 PSI (≈ 0,14–0,21 bar) | leichte Lasten | Lkw, Lückenfüllung |
| Level 1 | 2-lagiger Papiersack | 2–3 PSI (≈ 0,14–0,21 bar) | mittelschwere Lasten | Lkw, Container |
| Level 2 | 4-lagiger Papiersack | bis 6 PSI (≈ 0,41 bar) | bis 34.000 kg (75.000 lbs) | Bahn, Container, Seefracht |
| Level 3–4 | 8-lagiger Papiersack | höher, herstellerabhängig* | 34.000–93.000 kg (75.000–205.000 lbs) | Bahn, Container (z. B. Sperrholz, Ziegel, Papierrollen) |
| Level 5 | robusteste Ausführung | höher, herstellerabhängig* | über 93.000 kg (205.000 lbs) | Bahnwaggons, Seefracht (z. B. Metallcoils, Ziegel, Papierrollen) |
*Herstellerbeispiel DunLash: Betriebsdruck Level 4/5 rund 0,69 bar (10 PSI); Berstdruck steigt je nach Level von 0,3 bar (Level 0) bis 2,07 bar (Level 4). Genaue Werte variieren je nach Hersteller und Sackgröße – die Herstellerangabe auf dem Sack ist maßgeblich.
Bison (Level 0) und Level 1: Lückenfüller für Lkw und Container
Bison und Level 1 arbeiten laut Herstellerangabe im selben Druckbereich von 2 bis 3 PSI und unterscheiden sich vor allem im Papieraufbau: Bison entspricht einem zweilagigen Papiersack im Einstiegssegment, Level 1 ist die am häufigsten eingesetzte Variante für seitliche Lücken bei Lkw- und Containertransporten. Beide sind für leichte bis mittelschwere Lasten ausgelegt und dienen primär dazu, vertikale oder horizontale Zwischenräume im Laderaum zu schließen, damit sich die Ladung während der Fahrt nicht verschiebt.
Level 2: Bahn-, Container- und Seetransport
Level 2 entspricht einem vierlagigen Papiersack und verträgt einen Betriebsdruck von bis zu 6 PSI. Er kommt in Bahnwaggons, Containern und im Seetransport zum Einsatz und trägt Ladungen bis 34.000 Kilogramm (75.000 lbs). Damit deckt er den Übergang von reiner Lkw-Anwendung zu den höheren Beanspruchungen bei Bahnrangieren und Seegang ab.
Level 3–4 und Level 5: Schwerlast auf Schiene und See
Level 3–4 entspricht einem achtlagigen Papiersack und sichert Ladungen von 34.000 bis 93.000 Kilogramm (75.000–205.000 lbs), etwa Sperrholz, Ziegel oder schwere Papierrollen im Bahntransport. Level 5 ist die robusteste Ausführung für Ladungen über 93.000 Kilogramm (205.000 lbs) und wird vor allem in Bahnwaggons und in der Seefracht eingesetzt, etwa für Metallcoils oder Ziegelpaletten. Für beide Klassen liegt der Betriebsdruck über dem von Level 1/2; genaue Werte hängen vom Hersteller ab und stehen auf dem jeweiligen Sack.
Einsatz in der Ladungssicherung
In der Praxis ergänzt der Dunnage Bag andere Hilfsmittel der Ladungssicherung wie Zurrgurte, Kanthölzer oder Antirutschmatten. Anders als eine Palettensicherung, die eine einzelne Ladeeinheit auf der Palette fixiert, füllt der Dunnage Bag den Raum zwischen mehreren Ladeeinheiten oder zwischen Ladung und Wand – er wirkt damit ähnlich wie eine Pufferverpackung, allerdings auf Ebene der gesamten Transporteinheit statt am Einzelprodukt. Besonders verbreitet ist der Einsatz im ISO-Container auf dem Seeweg, wo Level-2- bis Level-5-Ausführungen longitudinale und laterale Bewegungen der Ladung verhindern. Konkrete Handelsware ist in unterschiedlichen Formaten erhältlich, etwa als Modell „White Line“ im Format 600 × 1.200 mm im Rothschenk-Shop. Einen Überblick über Level-Klassifikation und Anbieter bietet zudem dunnagebag.org. Wer den Verpackungstransport von Schwergut plant, sollte den Betriebsdruck stets mit Lückenbreite und Ladungsgewicht abgleichen: Wird der Sack über den zulässigen Druck hinaus befüllt, kann er den Berstdruck erreichen und reißen – ein Sicherheitsrisiko, das sich durch Einhaltung der Herstellerangaben vermeiden lässt.
Häufig gestellte Fragen
Was ist ein Dunnage Bag und wofür wird er eingesetzt?
Ein Dunnage Bag ist ein aufblasbares Packmittel aus Papier, Polyethylen oder Polygewebe, das Hohlräume zwischen Ladungseinheiten in Lkw, Bahnwaggons, Containern oder auf Schiffen ausfüllt. Über konstanten Luftdruck sichert er die Ladung gegen seitliche und longitudinale Bewegung. In Deutschland führt ihn die VDI 2700 Blatt 3.2 als „Füllpolster“ unter den Hilfsmitteln der Ladungssicherung.
Welche Unterschiede gibt es zwischen den Dunnage-Bag-Leveln?
Die AAR-Level 0 (Bison) bis 5 unterscheiden sich in Papierlagenzahl beziehungsweise Materialstärke, zulässigem Betriebsdruck und Tragfähigkeit: Level 0/1 sind für leichte bis mittelschwere Lasten im Lkw- und Containerverkehr ausgelegt, Level 2 für Bahn- und Seetransport bis 34.000 kg, Level 3–5 für Schwerlasten bis über 93.000 kg auf Schiene und See.
Wie viel Gewicht können Dunnage Bags maximal sichern?
Nach Herstellerangaben trägt Level 2 bis 34.000 Kilogramm (75.000 lbs), Level 3–4 zwischen 34.000 und 93.000 Kilogramm (75.000–205.000 lbs) und Level 5 mehr als 93.000 Kilogramm (205.000 lbs). Für Bison und Level 1 wird keine pauschale Gewichtsgrenze genannt, da hier der Betriebsdruck von 2 bis 3 PSI und nicht die Traglast das limitierende Kriterium ist.
Wie wird ein Dunnage Bag eingesetzt und befüllt?
Der Sack wird in die Lücke zwischen Ladungseinheiten platziert und über ein wiederverwendbares Ventil mit Druckluft befüllt, bis der für die Klasse angegebene Betriebsdruck erreicht ist. Kleinere Ausführungen der Einstiegsklasse sichern laut Herstellerangaben Zwischenräume bis rund 800 Millimeter. Der maximale Fülldruck darf den vom Hersteller angegebenen Berstdruck nicht überschreiten.
Welche Norm regelt den Einsatz von Dunnage Bags in Deutschland?
In Deutschland ordnet die VDI 2700 Blatt 3.2 „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen – Hilfsmittel zur Ladungssicherung“ den Luftstausack als Füllpolster ein. International orientiert sich die verbreitete Level-Einteilung 0 bis 5 an der Klassifikation der Association of American Railroads (AAR).